城市占道停車(chē)、小區(qū)停車(chē)難一直是個(gè)老大難問(wèn)題，隨著我國(guó)人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)這種方便出行的交通工具正慢慢走進(jìn)每一個(gè)普通家庭，而停車(chē)位的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車(chē)的增量速度，如今，立體車(chē)庫(kù)將成為未來(lái)停車(chē)新理念。

立體車(chē)庫(kù)，即垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)。是以垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車(chē)系統(tǒng)，完成存取車(chē)輛。分為小型循環(huán)和大型循環(huán)兩種，小型循環(huán)一般設(shè)置車(chē)位8~10個(gè)，大循環(huán)一般設(shè)置12~34個(gè)車(chē)位。

國(guó)家相關(guān)政策分析

政策方面，國(guó)家層面已密集出臺(tái)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)綱領(lǐng)性文件，近日，住建部和國(guó)土資源部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善城市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和用地政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，就完善城市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策做出相應(yīng)規(guī)定。

《通知》強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化城市立體車(chē)庫(kù)停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃調(diào)控。要求城市要依據(jù)土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，針對(duì)老舊居住區(qū)等停車(chē)設(shè)施供需矛盾突出的重點(diǎn)區(qū)域的實(shí)際情況，合理確定停車(chē)設(shè)施規(guī)模。

15年以來(lái)，伴隨國(guó)家停車(chē)場(chǎng)建設(shè)政策密集出臺(tái)，我們認(rèn)為目前行業(yè)已經(jīng)步入高速成長(zhǎng)期，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)市場(chǎng)需求與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，未來(lái)3年行業(yè)增速將達(dá)到30%-40%，到2022年市場(chǎng)空間有望接近千億。

立體車(chē)庫(kù)優(yōu)勢(shì)分析

立體車(chē)庫(kù)因其占地面積較小，但停車(chē)位數(shù)量成倍增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，可以大大緩解城市動(dòng)態(tài)交通的壓力。眾所周知，老舊小區(qū)、醫(yī)院、商超、地鐵站等往往是車(chē)輛聚集的主要地點(diǎn)，高峰時(shí)段找到一個(gè)停車(chē)位無(wú)異于“發(fā)現(xiàn)寶藏”。

立體車(chē)庫(kù)無(wú)論在建設(shè)難度，耗費(fèi)人力、物力、財(cái)力上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)，未來(lái)停車(chē)場(chǎng)會(huì)逐漸被立體車(chē)庫(kù)取代。

但傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)面臨土地資源的剛性束縛，無(wú)法適應(yīng)高速增長(zhǎng)的需求。泊位相同的情況下，立體車(chē)庫(kù)的占地面積僅為傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的3%~54.55%，初始總投資也僅為其25.45%~66.67%。未來(lái)土地供應(yīng)趨緊的背景下，立體車(chē)庫(kù)將成為公共停車(chē)場(chǎng)主流配置。

目前，立體車(chē)庫(kù)行業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，自2008年以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)四年以28%以上的速度增長(zhǎng)，未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)容量將超千億。緩解交通壓力需要立體交通模式，緩解停車(chē)難問(wèn)題也需要立體車(chē)庫(kù)來(lái)解決，建設(shè)城市公共立體車(chē)庫(kù)勢(shì)在必行。